A Marchaero recebeu a visita dos representantes da Rotax no Brasil que comunicaram ao Rodrigo Marchesin que sua oficina especializada foi agraciada com a designação especial INDEPENDENT REPAIR CENTER - AIRCRAFT ENGINES.

Esta conquista foi é resultado de muita dedicação e coloca a Marchaero como autorizada pelo consagrado fabricante Rotax a executar vários serviços especiais específicos.

A visita contou com a presença de Bruno Scotton de Carvalho - Diretor operacional Rotax Aircraft engines Brasil, bem como de William e Edouard Ronveaux - Kodiaks Rotax, Jorge Tavio (Nino) – RFSC e Thomas Felbermayr - Rotax Austria.

Após dar os primeiros passos contando com o apoio fundamental daqueles que reconhecem o meu trabalho chega a hora da empresa melhorar a sua comunicação, oferecendo seus serviços de forma mais profissional. A MARCHAERO inicia algumas ações importantes para sedimentar a sua marca no mercado de aviação leve do Brasil.

A MARCHAERO se equipa – Neste ano foram várias as conquistas relacionadas aos recursos necessários para a plena qualificação dos serviços (*). 

Nasce a MARCHAERO - Negócios e Serviços Aeronáuticos, empresa de manutenção aeronáutica, voltada a atender a aviação leve e experimental. Neste ano um infortúnio pessoal imprevisto me ajudou a perceber a qualidade das relações profissionais que haviam sido consolidadas nos anos anteriores, muitas delas evoluindo para verdadeiras amizades, o que me deu ainda mais energia para seguir neste caminho.

Nesses mais de 20 anos de trabalho na Scoda Aeronáutica muito aprendi e cresci, o resultado se consolidou acima das minhas melhores expectativas iniciais. A empresa me oportunizou visitar praticamente todos os estados do Brasil e muitos países no exterior. Sou grato pela oportunidade de ter participado dessa grande empresa e de seus projetos, que tanto contribuíram na minha formação. Tenho muito respeito e admiração pelos seus dirigentes que muito me ensinaram, não apenas sobre a aviação, mas sobre conduta, competência, comprometimento e dedicação. Graças a esta caminhada, com muito orgulho me sinto parte de uma organização que é referência no mercado da aviação.

Mas precisava alçar novos voos e então em 2019 iniciei minha transição para empreendedor, iniciando a construção da minha empresa. Percebi que havia espaço para minhas ideias neste incrível mercado da aviação leve.

O conhecimento que absorvi daquele projeto de sucesso estava me levando mais longe. A fábrica montava um novo braço de vendas nos EUA e precisei viajar para Texas e Ormond Beach para atender os novos clientes do Super Petrel LS. Na sequência outras viagens internacionais se seguiram e foi com muita satisfação que vi aquela máquina voando e levando prazer para pilotos apaixonados a dezenas de milhares de quilômetros de onde a construíamos.

As vendas cresciam e a fábrica produzia como nunca antes. O SUPER PETREL LS estava se tornando um puro sangue rumo à certificação LSA. Era visível a aproximação daquele projeto incipiente com a segurança da aviação homologada e neste processo muito aprendi sobre rastreabilidade e controle de qualidade na produção.

Absorvi conhecimentos profundos sobre os materiais compostos de última geração, me envolvendo com a laminação, montagem e instalações de equipamentos em aeronaves, participando de cada etapa de montagem dos vários modelos que a empresa fabricava naquele momento, como o SUPER PULSAR 100 - kit experimental americano asa baixa, o C-42B Ikarus -  experimental asa alta consagrado na Europa em sua categoria, o DYNAMIC WT9 – EXPERIMENTAL asa baixa de alta performance também consagrado na Europa e vendida com exclusividade pela Edra no Brasil. Participei ainda do desenvolvimento de gabaritos e montagem do LANCAIR LEGACY FG E RG – aeronave premium americana consagrada internacionalmente. O SUPER PETREL LS continuava evoluindo e se aperfeiçoando a olhos vistos e neste ano o aviãozinho então me oportunizou viajar até a África do Sul para atendê-lo, a primeira das muitas viagens internacionais que faria por sua conta.

Participei de novos treinamentos voltados à Segurança de Voo, com conhecimentos mais profundos que incluíam até CRM. Concluí minha graduação no curso superior de Gestão de Produção Industrial, agregando muito conhecimento teórico para aquelas aplicações práticas que participava no ambiente de trabalho. Era justamente o elo que faltava para incorporar as teorias de produtividade, qualidade e segurança no dia a dia de trabalho, me proporcionado excelentes oportunidades de atuar na evolução dos processos internos. O biplano anfíbio inovava com seu novo modelo, agora rebatizado de SUPER PETREL LS, era um sucesso de vendas incontestável e trabalhávamos forte para manter uma fila de entrega que já ultrapassava meio ano.

Ao finalizar um completo ciclo de cursos e treinamentos sobre manutenção e motores tive a certeza de que aplicar os conceitos da aviação homologada na aviação experimental se tornou a minha nova missão. Dedicação e Organização me fizeram ser percebido também na área administrativa, ingressando então neste novo mundo. Várias novas funções me envolveram com sistemas de estoque, ordens de serviço, ordens de venda, controles de produção, dentre outros. Passei a enxergar melhor uma verdadeira organização corporativa. O biplano anfíbio crescia, agora rebatizado de Super Petrel 100 apresentava sensíveis melhoras em relação ao seu antecessor.

Mais uma vez tive a minha dedicação reconhecida e cresci na organização. Iniciava-se uma nova etapa da minha vida onde absorveria conhecimento em outra velocidade, contribuindo significativamente no desenvolvimento técnico das minhas habilidades como mecânico de manutenção aeronáutica. Fiz então diversos cursos de treinamento e aperfeiçoamento, inclusive alguns ministrados por instrutores dos fabricantes LYCOMING e SCHWEIZER, orientados para a aviação homologada, onde aperfeiçoei muito meus conceitos de procedimentos de qualidade e segurança.

Novos cursos me foram disponibilizados e não perdi nenhum deles. Se eram de mecânica de aviação o Marchesin estaria presente de qualquer jeito. Foram vários, entre eles o curso de mecânico de manutenção aeronáutica, onde fui aprovado e habilitado nas categorias GMP e Célula. Foi uma satisfação indescritível assistir a minha parede preferida da casa ganhar uma coleção de habilitações técnicas que superavam as minhas expectativas da época. O projeto do biplano anfíbio, naquele momento com o nome de Paturi evoluía e seus primeiros exemplares começaram a voar para todo o Brasil.

A minha nova função proporcionou o primeiro curso de alto nível na aviação, foi algo básico como “CURSO DE FAMILIARIZAÇÃO ROTAX 2T E 4T”, mas que já contava com instrutores do próprio representante do fabricante na América. Foi uma experiência inesquecível que me fez saber que estava no caminho certo, era nisso que eu queria trabalhar dali em diante.

Tive então meus primeiros contatos com os biplanos anfíbios, não poderia imaginar que a evolução do projeto daquele aviãozinho iria conquistar sucesso internacional e me oportunizar conhecer lugares no mundo que jamais sonharia visitar.

Aproveitando uma oportunidade única consegui falar com as pessoas certas e providenciar a migração para o mundo da aviação, passando então a absorver muitos conhecimentos sobre o uso prático de materiais de última geração em projetos de aeronaves leves. Me envolvendo em pouco com vários setores da organização foi neste lugar que descobri a minha paixão pela aviação. Todos os dias antes e depois do meu trabalho ficava observando as atividades da equipe que vivia esta experiência que me parecia muito atraente. Para a minha sorte foi percebida a minha vontade de evoluir, esta validada pela minha trajetória dedicada, o que me rendeu contínuos crescimentos até atingir uma função envolvida profundamente com a mecânica aeronáutica.

Com 14 anos de idade tive meu primeiro contato com materiais compósitos e suas  tecnologias, em seguida com a aplicação desta tecnologia no mercado aeronáutico, tendo a oportunidade de descobrir o meu gosto por aquilo que faria parte integrante do meu futuro, a aviação.